Published Mind

Sudah baca mengenai SkyTran ?. SkyTran menggabungkan kelebihan yang dimiliki oleh kereta , dengan kelebihan yang dimiliki oleh mobil , dan sekaligus menghapus kelemahan-kelemahan yang ada pada keduanya. (anda dapat membaca lebih jelas mengenai SkyTran melalui link ini ). Konsep yang sama persis dengan SkyTran juga diterapkan oleh ULTra. Dibanding SkyTran, ULTra memiliki kabin yang lebih luas, setiap satu kendaraannya memiliki 4 bangku penumpang yang mampu menampung beban 500 Kg. Namun berbeda jauh dengan SkyTran yang memiliki kecepatan hingga 240 Kmph (luar kota), ULTra hanya memiliki kecepatan sekitar 40 Kmph. Sama seperti SkyTran, untuk mengoperasikan ULTra juga tidak sulit. Yang perlu kita lakukan adalah mencari stasiun ULTra terdekat, lalu naik ke ULTra kosong terdepan. Setelah itu anda dapat menentukan tujuan anda, lalu ULTra akan membawa anda ke stasiun tujuan anda. ULTra memiliki kelebihan yang tidak dimiliki oleh kereta. Kita harus menunggu jika ingin men...

Sebenarnya saya tidak tahu apakah SkyTran ini termasuk mobil , atau termasuk kereta , atau motor , dan sebagainya. Mungkin SkyTran bisa dibilang sebagai gabungan antara kereta dengan Taksi. Kendaraan ini berjalan di atas rel , serta berangkat dan berhenti pada stasiun, persis seperti kereta. Namun kendaraan ini bisa digunakan secara pribadi (1 orang) bila anda mau, atau maksimal 2 orang seperti Taksi mini (^_^). Untuk mengoperasikan SkyTran tidak sulit. Yang perlu kita lakukan adalah mencari stasiun SkyTran terdekat, lalu naik ke SkyTran kosong terdepan. Setelah itu anda dapat menentukan tujuan anda, lalu SkyTran akan membawa anda ke stasiun tujuan anda. Namun saya tidak menemukan bagaimana mekanisme pembayaran biaya untuk menaiki SkyTran ini. SkyTran memiliki kelebihan yang tidak dimiliki oleh kereta. Kita harus menunggu jika ingin menaiki kereta, namun pada SkyTran kita tidak perlu menunggu. Begitu kita tiba di stasiun akan selalu ada SkyTran kosong yang menanti kita. Pa...

Menjadi masinis bukanlah pekerjaan yang mudah, terutama di Jepang . Di Jepang, masinis dituntut untuk bisa memenuhi jadwal yang sangat ketat, andaikan ada keterlambatan-pun itu hanya dalam hitungan detik, bandingkan dengan kereta di Indonesia yang bisa terlambat hingga hitungan jam (^_^). Oleh sebab itu, beberapa waktu yang lalu Fujitsu, bekerja sama dengan perusahaan game Ongakukan Co, baru saja meluncurkan Full Scale Train Simulation System yang pertama di Dunia. Dengan menggunakan simulator ini, masinis yang masih dalam tahap pelatihan dapat merasakan bagaimana rasanya mengendalikan kereta. Apa yang dilihat, dirasakan, dan didengar masinis di dalam simulator ini benar-benar menyerupai aslinya, kecuali, tentu saja, anda masih memiliki kesempatan kedua apabila anda mengalami kecelakaan dalam simulator ini (^_^). Pemandangan yang akan dilihat masinis di setiap jendela dalam simulator ini merupakan HD Video yang diambil dari kereta sebenarnya. Selain itu, simulator ini juga...

Sementara negara-negara lain berlomba-lomba untuk membuat kereta yang semakin cepat, dan semakin cepat lagi, China justru berpikir di luar itu. China memang ingin keretanya dapat melaju lebih cepat, namun bukan dengan cara mempercepat laju kereta itu sendiri, melainkan dengan cara membuat kereta tersebut tidak perlu mengurangi kecepatan saat mendekati stasiun, bahkan kereta ini tidak perlu berhenti sama sekali di stasiun. Bingung ? untuk lebih jelasnya, simak video berikut : Pada konsep kereta di atas, setiap kali penumpang ingin naik atau turun dari kereta, maka mereka harus melakukannya bukan melalui pintu yang ada di samping kereta, namun melalui kabin kecil yang ada di atas kereta.  Misalkan anda ingin naik kereta, maka yang perlu anda lakukan adalah pergi ke peron yang ada di lantai atas, lalu masuk dan duduk di kabin terdepan. begitu kereta datang, maka kabin tersebut akan langsung terbawa dengan mulus oleh kereta tadi (kereta tidak berhenti). Setelah kabin terbaw...

Pernah dengar kalimat “Satu kartu untuk segalanya ?”. Beberapa Bank di Indonesia mempromosikan kartu ATM atau kartu kredit mereka dengan kalimat-kalimat semacam itu. Namun yang pasti, kartu-kartu tersebut tidak akan ada apa-apanya apabila bila dibandingkan dengan kartu sakti dari Jepang ini. PASMO adalah kartu sakti yang saat ini telah rutin dibawa oleh jutaan rakyat jepang setiap harinya. Kartu ini tidak diciptakan sebagai kartu kredit, bukan juga kartu ATM, bahkan kartu ini awalnya hanyalah semacam “tiket abodemen” untuk kereta di Tokyo. Kartu ini tidak pernah mempromosikan dirinya sebagai “satu kartu untuk segalanya”, namun kini, manfaat yang dapat diberikan oleh kartu PASMO ini benar-benar mencerminkan hal tersebut. PASMO bermula sebagai alat pembayaran wireless untuk kereta di Tokyo. Kita dapat mengisi jumlah nominal tertentu ke kartu ini, dan jumlah nominal tersebut akan otomatis terpotong setiap kali kita melewati pintu stasiun. Lambat laun, kartu PASMO ini tidak hanya da...

Apa jadinya bila kereta digabungkan dengan pesawat ? gabungan tersebut akan menghasilkan kereta yang bisa terbang. Namun jangan buru-buru membayangkan kereta ini akan dapat terbang layaknya pesawat yang sedang terbang di udara, sebab kereta ini akan terbang dengan jarak hanya beberapa centimeter dari permukaan rel, persis seperti Maglev. Saat ini Tohoku University, Jepang , sedang mengadakan eksperimen mengenai Aero-Train, yaitu kereta yang dapat terbang. Mereka berambisi membuat kereta yang dapat berlari lebih cepat, dan lebih cepat lagi. Salah satu cara agar kereta dapat berlari lebih cepat adalah dengan mengurangi gaya gesekan yang terjadi antara kereta dan rel. Dengan cara membuat kereta melayang, atau terbang, di atas rel mereka dapat mengurangi atau bahkan menghilangkan sama sekali gaya gesekan yang dapat terjadi antara kereta dan rel. Dengan terbang sekitar 10 cm dari permukaan rel, saat ini prototype Aero-Train yang telah mereka buat dapat melaju dengan kecepatan hin...